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La Coctelera

Las sendas de mi vida

La montaña y sus circunstancias, el medio urbano que me rodea, el agua... Además de algunas reflexiones más o menos vitales sobre la actualidad o no.

Categoría: Agresiones medioambientales

30 Octubre 2007

Adena culpa al urbanismo salvaje del desastre de la riada en Alicante

EL PAÍS
Los ecologistas piden al Consell que revise los planes de ordenación territorial.
El colectivo ecologista WWF/Adena apuntó ayer a la desordenada ocupación urbanística como primera causa de la magnitud de los daños ocasionados por las inundaciones que han asolado desde el pasado día 12, de manera casi ininterrumpida, el norte de Alicante. En un comunicado oficial, el grupo conservacionista, instó al Consell a que "revise" los planes de ordenación urbanística en el litoral para evitar que en el futuro se reproduzcan los fuertes impactos por lluvias torrenciales. Adena señala que la Generalitat admite que existen cientos de miles de viviendas construidas en zonas calificadas como "inundables pero no sólo no asume sus responsabilidades sino que ha acusado al ministerio de Medio Ambiente como responsable de la catástrofe por no mantener los cauces limpios". "Las dramáticas consecuencias de las intensas precipitaciones que asolaron el litoral alicantino reflejan la necesidad de desarrollar y aplicar políticas efectivas de ordenación territorial que minimicen el impacto de las lluvias torrenciales", añade.
Para el grupo conservacionista, la ocupación del litoral, de los cauces de los ríos y barrancos en los últimos años por la construcción de viviendas y viales ha destruido los ecosistemas naturales, vitales para paliar los efectos de las riadas.
Por su parte, el Ayuntamiento de Calp ha elaborado un catálogo de las carencias observadas en las cuencas de los barrancos y resto de la red hidráulica de la localidad como primera medida para impulsar un plan de obras para prevenir futuras riadas. "Nuestra prioridad es encontrar soluciones y emprender obras que eviten más catástrofes de esta naturaleza", señaló ayer el alcalde, el socialista Luis Serna.
El primer regidor destacó que la primera medida será ampliar la desembocadura de los barrancos y mejorar los desagües en las calles de Holanda y de Luxemburgo.
Serna estimó en 22 millones de euros las pérdidas en infraestructuras y dotaciones públicas originadas por el temporal. Sólo la recuperación del paseo marítimo y las playas supondrá una inversión de 6 millones de euros, el resto han sido pérdidas en infraestructuras y mobiliario municipales.
A este listado en daños en infraestructuras públicas se suman las millonarias perdidas que han sufrido los particulares como consecuencias de inundaciones de bajos comerciales, garajes y vehículos arrastrados por la corriente del agua.

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29 Octubre 2007

Terapia de choque para la costa

EL PAÍS
El Gobierno ofrece a las autonomías un pacto contra el urbanismo salvaje - El plan quiere recuperar 776 kilómetros de Mediterráneo ocupados por casas.
En primera línea de la playa de Calpe se construye actualmente un hotel de 24 plantas. El edificio invade la zona de protección que fijó la Ley de Costas en 1988. Pero las máquinas siguen adelante. En Adra (Almería) hay 500 familias que ven cómo el mar amenaza con invadir sus casas, humildes viviendas sobre la misma playa hace décadas.
Hay casos a miles: dos torres proyectadas en Benidorm (Alicante) en zona pública; casas sobre el mar en Pupí (Almería) sin que esté claro sin es suelo público; un complejo paralizado en La Manga del Mar Menor que pretendía ganar terreno al mar...
Son sólo unos ejemplos de la disparatada situación que vive la costa española, motor económico del país como imán del turismo, y en la que la aplicación de la Ley de Costas es muy deficiente. La norma establece que toda la playa (o el lugar que alcanza los mayores oleajes) es pública. Después viene una servidumbre de paso de seis metros para que cualquiera pueda recorrer el litoral, y después 100 metros de protección, en los que se pueden instalar campos deportivos o cultivos pero no casas.
Todo esto, si el terreno no estaba declarado como urbanizable cuando la ley entró en vigor. Para las casas que ya estaban construidas legalmente en la playa en 1988, la ley les dio una concesión que normalmente es de 30 años y que comenzará a caducar en 2018.
Casi 20 años después de la entrada en vigor de la norma, el Ministerio de Medio Ambiente ha preparado una terapia de choque para reanimar al enfermo. El próximo miércoles ofrecerá a las comunidades autónomas un gran acuerdo, un pacto de Estado, no sólo para frenar el urbanismo salvaje sino para pactar la demolición de las viviendas, chalés, hoteles y piscinas que ocupan la zona pública de costa y así recuperar lo que ya está destruido.
"Sin acuerdo de las comunidades y ayuntamientos no será posible aplicar este plan, pero tenemos que convencer a las Administraciones de que retirando algunas casas fastidiamos a unos pocos pero a cambio gana mucha más gente y desde luego aumentará el turismo de calidad", explica el secretario general para la Biodiversidad y el Territorio del Ministerio de Medio Ambiente, Antonio Serrano.
El Gobierno les va a proponer "un cambio radical en la política de costas. Hasta ahora hacíamos paseos marítimos, que en realidad era poner dinero público para los gastos de urbanización de un promotor. Ahora queremos pasar a recuperar para el uso público los 8.000 kilómetros de costa". El pacto propuesto a las autonomías bajo el nombre de Estrategia para la Sostenibilidad de la Costa abarca por el momento al Mediterráneo, Baleares, Canarias y Cádiz y Huelva. El Cantábrico, aún no tan urbanizado, queda fuera de esta primera fase.
Para los próximos años (la estrategia no tiene un plazo de ejecución) el ministerio prevé "rescatar concesiones" a lo largo de 776.972 metros de costa mediterránea y de Canarias. Se trata de rescatar los permisos de ocupación del dominio público de las viviendas construidas antes de la Ley de Costas para demolerlas y darle uso público. "Pretendemos negociar, no ir directamente a la expropiación, porque los propietarios suelen pleitear y eso alarga enormemente los trámites", según Serrano. Pese a ello, el Gobierno insiste en que su propuesta no es un plan de expropiaciones masivas.
Por eso es esencial la colaboración de ayuntamientos y comunidades. Porque el ministerio sólo tiene competencias en los primeros metros de costa y pretende que los ayuntamientos cedan suelo a esos propietarios en zonas alejadas de la costa.
Aplicar el plan costaría 5.000 millones de euros, pero Medio Ambiente insiste en que es una estrategia a largo plazo y que sólo será posible con colaboración institucional y empresarial.
La barrera de hormigón ha llegado a tal punto en el Mediterráneo que el 36% es suelo urbano y el 11% es urbanizable. Eso quiere decir que más de 1.000 kilómetros de la primera línea del Mediterráneo y Canarias ya están construidos o en vías de serlo. Por el contrario, un 32% de la primera línea está protegida (eso no impide que se construya 100 metros más atrás) y el 21% es no urbanizable.
Además, Medio Ambiente quiere construir 782 kilómetros de caminos naturales bordeando el litoral "para que cualquiera pueda circular la costa, no en coche, sino a pie o en bicicleta. Intentaremos huir de las obras duras", explica Serrano, catedrático de Ordenación del Territorio. En las pocas zonas que permanecen vírgenes, Medio Ambiente no construirá estos caminos, sino rutas alejadas del mar con viales para llegar al mar.
Otra de las cosas que tiene en cuenta el plan es la subida prevista del nivel del mar por efecto del calentamiento. Un estudio encargado por el Ministerio a la Universidad de Cantabria concluyó que las playas pueden retroceder en 2050 una media de 15 metros. Zonas como el Delta del Ebro son especialmente vulnerables. Allí, la urbanización Riumar queda tras la línea que teóricamente alcanzará el mar de unas décadas. Pero hay más. Serrano va a su despacho y vuelve con una foto de una urbanización en Valencia construida bajo el nivel del mar. "Tenemos que recuperar estas zonas e ir hacia atrás. Dejarlas libres para que la relación con el mar sea natural", sentencia Serrano.
El plan incluye obras de regeneración de dunas (el 70% está en regresión) y eliminar las obras que impiden la regeneración natural de las playas. También aborda las mejores formas para evitar la pérdida de arena de playas que producen los puertos deportivos.

Derribos de casas, compra de fincas.
El 30 de octubre de 2006, la Dirección General de Costas comenzó uno de los mayores derribos de viviendas en la zona pública de costa. En el término municipal de El Sauzal (en Tenerife) demolió 418 viviendas de mala calidad y utilizadas para los fines de semana que ocupaban 2.191 metros de costa. Aunque Medio Ambiente afirma que los derribos se hicieron con acuerdo de los vecinos, éstos se manifestaron y las máquinas tuvieron que trabajar escoltadas por la Guardia Civil. Ahora construye allí un camino peatonal de 1,5 kilómetros.
Desde 2004, Medio Ambiente ha demolido otras 337 edificaciones. En muchos casos se trata de chiringuitos o pequeñas construcciones. Sólo en casos excepcionales se trata de grandes obras. Es el caso de las antenas de Radio Liberty, desde las que Estados Unidos emitía propaganda hacia los países del Este, en Girona. A menudo, son pequeñas casas de pescadores las que caen.
El Gobierno prepara desde hace más de un año un camino para hacer accesible un tramo de tres kilómetros de costa de Mallorca que un grupo de millonarios "ha privatizado de hecho", en palabras del director general de Costas, José Fernández. En esa zona tienen sus casas Ana Obregón, Carlos Sáinz o Pedro J. Ramírez.
Además de los derribos, el ministerio ha acelerado el plan de deslindes (el trámite que delimita la zona pública y la privada de costa). En teoría, es sencillo trazar la línea sobre el mapa, pero en la práctica el trámite tarda años. Primero hay que hacer estudios técnicos para ver hasta dónde llega el agua en caso de grandes temporales. Luego, los vecinos afectados suelen pleitear cuando ven que sus terrenos, para los que preveían enormes ganancias, quedan incluidos como dominio público.
El trámite debía estar concluido a lo largo de toda la costa en 1993 pero aún falta el 20% unos 2.000 kilómetros de costa, por deslindar. Entre 1988 y 2003 el ritmo de deslinde fue de 360,9 kilómetros al año de media. En este año ya se han concluido más de 600 kilómetros, según el Ministerio de Medio Ambiente, que prevé concluir los deslindes en 2008.
Aunque trazar la raya parece una formalidad es imprescindible. Sin deslinde "no se puede resolver un expediente sancionador por una ocupación indebida", según el ministerio.
La tercera pata de la política de Costas es el programa de adquisición de terrenos para protegerlos de la especulación urbanística. El Gobierno ha tasado 32 fincas (en total 19,5 millones de metros de metros cuadrados) en 105.854.789 euros. Si consigue comprar esos terrenos será un chollo ya que el metro cuadrado sale a 5,4 euros.
Entre las fincas que el ministerio quiere comprar se encuentra la del Hotel del Algarrobico, pero la parte que pretende expropiar sólo ocupa la mitad del hotel. El Gobierno ha ofrecido 30 millones a la promotora a cambio de tirar todo el hotel y quedarse la mitad del terreno. Después el constructor podría construir en la mitad de la finca (y en los alrededores que ya son urbanizables). La ley permite al Gobierno comprar terrenos más allá del dominio público para asegurarse su conservación.
El pasado 24 de octubre, el Gobierno anunció la compra de la isla de Sálvora y los islotes de Noro y Vionta, situados en la desembocadura de la Ría de Arousa (Pontevedra), para su incorporación al Dominio Público. La inversión ascendió a 8,5 millones.
Medio Ambiente se ha garantizado el derecho de tanteo sobre las miles de hectáreas, muchas de ellas en desuso, que Defensa conserva en el litoral. Gracias a este acuerdo ya compró 300 hectáreas en Murcia por ocho millones de euros. El terreno estaba ya cercado por los promotores, que vieron cómo el acuerdo desvanecía sus aspiraciones inmobiliarias.

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13 Septiembre 2007

Mola, porque no produce contaminación radioactiva... eso es progresar

EL PAÍS

Rusia fabrica una bomba de gran potencia

El artefacto tiene un poder de destrucción similar al arma atómica

Rusia ha anunciado la fabricación de una bomba de vacío, cuyo poder de destrucción es equiparable al de una bomba atómica, pero a diferencia de ésta -al menos, según Alexandr Rukshin, vicejefe del Estado Mayor y general de las Fuerzas Armadas- no contamina el medio. Los rusos se jactan de que la nueva arma es muy superior a la bomba de vacío de EE UU conocida como MOAB, por sus siglas en inglés: Mother Of All Bombs (madre de todas las bombas). Aseguran que es cuatro veces más potente y que supera su área de destrucción 20 veces. De ahí que los rusos la hayan bautizado el padre de todas las bombas.
En un acto poco común en Rusia, el primer canal de televisión mostró imágenes en las que se ve cómo un bombardero estratégico TU-160 lanza el arma, que va cayendo con un paracaídas hasta explotar en tierra. Los efectos son impresionantes: las construcciones de hormigón que había en el lugar quedaron convertidas en ruinas y la tierra resquebrajada, como si hubiera sufrido una sequía de años. Las bombas de vacío funcionan dispersando en la zona del impacto un combustible pulverizado que al mezclarse con el oxígeno explosiona, destruyendo y quemándolo todo a su alrededor. La explosión provoca una onda expansiva supersónica y una presión sumamente alta.
INFORMACIÓN
Bomba de vacío rusa tan potente como una nuclear.
Rusia ha fabricado la bomba de vacío más potente del mundo, equiparable a una carga nuclear. «Los resultados de las pruebas han confirmado que por su eficacia y capacidad destructiva es comparable a una carga atómica», dijo el coronel general Alexandr Rukshin, del Estado Mayor ruso. Las bombas de vacío, también llamadas termobáricas (de calor y presión) o de combustión, dispersan un combustible pulverizado que se mezcla con el oxígeno de la atmósfera y, al ser detonado, incinera todo lo vivo, con el efecto añadido de una onda expansiva supersónica y una altísima presión.

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13 Septiembre 2007

Las empresarios acusados de contaminar el Segura se enfrentan a 26 años de cárcel

La Fiscalía reclama el cierre de las fábricas por dos años salvo que hayan subsanado sus deficiencias
E..D.G./ REDACCIÓN INFORMACIÓNL a Fiscalía ha solicitado penas que suman 26 años de cárcel y multas por valor de 140.400 euros para los representantes de siete empresas de Orihuela, Callosa del Segura y Redován acusados de realizar vertidos ilegales en el río Segura con anterioridad al año 2002.
El juicio por este caso se celebrará del 1 al 5 de octubre en la sección séptima de la Audiencia Provincial, con sede en Elche y será asistido por otro fiscal diferente al que inició la investigación, Ricard Cabedo. En el banquillo se sentarán los representantes de las empresas Congesa, Calzados Plásticos Españoles S.A., Manuel Mateo Candel S.L., Incovega S.L, J. Bernabé Díaz S.L., Ahumados Torá S.L., y Baden Tint S.L. A todos ellos se les acusa de distintos delitos relacionados con la Ley de Aguas, con el Reglamento del Dominio Público Hidráulico, con la Ley de Saneamiento de Aguas Residuales y con diversas ordenanzas municipales. En el banquillo también se sentaran ex altos cargos de la Confederación Hidrográfica del Segura (CHS) a pesar de que fueron ex culpados por el fiscal Cabedo ya que las acusaciones
Según consta en el escrito de acusación, los análisis realizados en mayo de 2000 en el río Segura determinaron la salinización de la cuenca hídrica, la «elevada concentración de materia orgánica en descomposición, presencia de metales pesados como cobre, zinc o cadmio y una alta concentración de aceites y grasos».
Para aclarar el origen de estos vertidos que, según el fiscal, hacen que el río parezca un «colector de aguas residuales», se realizaron comprobaciones en distintos puntos que condujeron a las siete mercantiles implicadas.
En Orihuela se investigó a las empresas Congesa, Manuel Mateo Candel S.L., Incovega S.L. y Baden Tint S.L., las tres primeras dedicadas a la preparación de vegetales y frutas y la cuarta al tintado de fibras textiles. Asimismo, en Callosa de Segura se investigó a la empresa Calzados Plásticos Españoles S.A., y en Redován a las empresas J. Bernabé Díaz S.L., dedicada a la fritura de patatas, y a Ahumados Torá S.L., que prepara ahumados y salazones de pescados. En todos los casos se producían vertidos a distintos puntos del río, algunos con autorización provisional de la CHS, que fueron en todos los casos excepto en el de la mercantil Incovega, revocada, porque no cumplía las exigencias de depuración. La Fiscalía ha solicitado el cierre de las fábricas por un periodo de dos años, salvo que la CHS o los ayuntamientos indiquen que han corregido los vertidos y cumplen los parámetros establecidos.

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16 Agosto 2007

Denuncia sobre vertidos en la Serra Gelada, Parque natural

Se trata de una preciosa cascada de nutritivas aguas que aliñan las más laureadas playas de la península, las playas en las que se sumergen buena parte de los recursos de estas turísticas tierras. Echad un vistazo... http://es.youtube.com/watch?v=VrPw1wzS81M

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24 Julio 2007

El cambio climático ya altera las lluvias en todo el planeta

Científicos miden por primera vez el efecto humano en las precipitaciones

ALICIA RIVERA - Madrid - 24/07/2007 EL PAÍS

Las emisiones de gases de efecto invernadero de origen humano están ya cambiando los patrones de precipitaciones en el planeta. Los científicos lo han detectado por primera vez. En el siglo XX aumentaron las precipitaciones en las latitudes medias del hemisferio Norte y disminuyeron en las regiones subtropicales y tropicales; sin embargo, en los trópicos y subtrópicos del Sur ha aumentado la humedad.
Estos cambios "no pueden explicarse si se intenta ignorar el efecto del cambio climático inducido por el hombre y, además, pueden haber tenido ya efectos significativos en los ecosistemas, la agricultura y la salud humana en regiones que son sensibles a los cambios de las precipitaciones, como el Sahel", afirman los autores de la investigación en el próximo numero de la revista Nature, que se publica este jueves. Son ocho especialistas de los
más prestigiosos institutos de investigación del clima de Canadá, EE UU, Europa y Japón.
Los científicos habían encontrado ya señales claras del cambio climático en marcha, como el aumento de la temperatura media en la superficie terrestre, variaciones en la temperatura atmosférica y el calentamiento del océano. Pero hasta ahora no habían podido distinguir cambios significativos en los patrones de precipitaciones a escala planetaria, aunque las simulaciones del clima en computador, herramienta esencial en esta ciencia, ya los anunciaban.
El problema para detectar este tipo de firma del cambio climático a escala global, explican los expertos, es que las variaciones en las lluvias de una zona a otra, de temporada en temporada y de año en año, se cancelan unas con otras y es muy delicado aislar una tendencia clara, como han hecho ahora Xuebin Zhang (División de Investigación del Clima, Canadá) y sus colegas.
Los científicos no están estudiando unas lluvias torrenciales concretas en una región determinada, sino la tendencia de los patrones de lluvias a lo largo del siglo XX. En concreto, han analizado series de datos de precipitaciones mensuales de dos periodos (1925-1999 y 1950-1999) para detectar la tendencia del cambio. Los cambios se han medido respecto a la media de precipitaciones de 1961-1990.
Con la información han compuesto un mapa del globo terráqueo de grandes bandas latitudinales (de 10 grados de ancho) en las que identifican esta nueva huella, a gran escala, del cambio climático asociada a las precipitaciones. Al comparar la tendencia de las lluvias registradas en esas series de años con las simulaciones climáticas -en las que pueden incorporar o no los gases de efecto invernadero generados por la acción humana para diferenciar su influencia-, los expertos concluyen que los cambios observados en las precipitaciones no se pueden explicar atendiendo únicamente a la variabilidad natural del clima. El efecto de los altibajos normales, no forzados por las emisiones humanas, "es demasiado pequeño", concluyen, para explicar la evolución de las lluvias en el planeta en las últimas décadas.
Este tipo de investigación permite a los científicos concluir en Nature que el cambio climático inducido por la actividad humana es responsable de entre el 50% y el 85% del aumento de las lluvias detectado en los territorios comprendidos entre los 40 y los 70 grados de latitud Norte.
Asimismo, cabe adjudicar a las emisiones de efecto invernadero artificiales entre el 20% y el 40% de la tendencia a la sequía registrada en las zonas tropicales y subtropicales del mismo hemisferio septentrional y de la mayor parte de la tendencia al incremento de la humedad en los trópicos y subtrópicos del hemisferio Sur.

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23 Julio 2007

El mar más sucio...

El mar más sucio del mundo

El Mediterráneo tiene la mayor concentración de hidrocarburos y residuos plásticos de todos los mares del planeta .- La mayor parte de la contaminación que llega a las aguas procede de actividades que se hacen en tierra firme

La fauna, primera perjudicada

Diez borrones en el litoral español

Un estudio de Ecologistas en Acción identifica los peores ejemplos de la "metástasis costera"

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19 Julio 2007

El 50% de la población respira aire contaminado, que mata 16.000 españoles cada año

El 80% de la culpa es del tráfico rodado, según Ecologistas en Acción
La mitad de la población española respira aire contaminado, denunció este Ecologistas en Acción (EeA), que cifró en 16.000 las muertes prematuras anuales relacionadas con la contaminación atmosférica, cuyas víctimas multiplican por tres las del tráfico y casi por diez las de la siniestralidad laboral. El gran culpable de esa situación son los coches, que aportan el 80% de la polución y cuyos dañinos efectos para la salud humana y el medio ambiente se ven favorecidos por «desastrosas políticas de transporte y urbanismo» basadas en construir más y más infraestructuras.

Pero el tráfico rodado por carretera en vehículo privado no es el único motivo de inquietud señalado por EeA en su Informe 2006 sobre la calidad del aire en el Estado español. También preocupan las emisiones contaminantes de las industrias y las calefacciones. Y aún más, como subrayó el coordinador del estudio, Pablo Cotarelo, la «información heterogénea y poco elaborada» de las comunidades autónomas y ayuntamientos y sus «pocos y poco ambiciosos» Planes de Acción para remediar el problema. El trabajo incluye datos oficiales de trece comunidades (faltan Galicia, Canarias, Aragón y Castilla y León) y dos capitales autonómicas (Zaragoza y Valladolid) que cubren parcialmente dos de esas ausencias.

Las peores zonas

El informe analiza cuatro contaminantes principales (dióxido de nitrógeno, partículas en suspensión, ozono troposférico y dióxido de azufre), los dos primeros muy relacionados con el tráfico, y alerta de sus efectos sobre la salud, que son especialmente serios en el caso de las partículas. Y pese a las deficiencias en los datos disponibles, que en comunidades como Asturias y Navarra pertenecen a una red privada, alcanza a 35 millones de españoles.

De ellos, recalcó Cotarelo, «más de 18 millones viven con baja calidad del aire», y como faltan por contabilizar «zonas tradicionalmente contaminadas» en el entorno de las centrales térmicas de producción de electricidad de aragonesas, gallegas y leonesas, el total real podría superar los 20 millones. «Uno de cada dos habitantes respira aire contaminado», remachó.

Aire poco sano

Tras constatar que la situación sigue siendo tan seria como en los años anteriores, EeA señala varias zonas contaminadas más relevantes. En Andalucía, Cádiz y su entorno, Córdoba, Granada, Huelva y su entorno, Bailén, Jaén, Sevilla. Zaragoza, la única analizada, en Aragón. En Asturias, Avilés, Gijón, Langreo y Oviedo. Torrelavega en Cantabria. La también solitaria Valladolid en Castilla y León. Puertollano en Castilla-La Mancha. En Cataluña, Barcelona y su área metropolitana, Girona, Lleida y Tarragona. En Euskadi, Bilbao, otras muchas zonas de Vizcaya y Vitoria. En Madrid, la capital y ocho importantes municipios. En Murcia, la capital y Cartagena. Pamplona en Navarra. Y en la Comunidad Valenciana, Elche, algunas zonas de Castellón y Valencia.

En cuanto al tráfico, y con 12.300 kilómetros de autovías y autopistas, España es el cuarto país del mundo tras Estados Unidos, China y Alemania, y adelantará a los germanos con los 6.000 kilómetros previstos en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte 2005-2020. Paco Segura, responsable de este tema en EeA, calificó de «tremendamente irracional» tal «sobredotación» viaria, porque la construcción «sólo se justifica a partir de 10.000 vehículos por día, y la mayoría no llega ni a 5.000». Y, tras abogar por «parar esa dinámica de cemento y gasto público (7.300 millones de pesetas al día) que anima a más gente a usar el coche», sugirió una »moratoria de ese tipo de infraestructuras, salvo que estén plenamente justificadas».

Parque automovilístico

El problema, remarcó Segura, se agrava por el incesante crecimiento del parque automovilístico, tanto en coches (un 63% más en 15 años, de 12 millones a 20,3 millones) como en furgonetas (113% más, hasta 4,1 millones). Y también por el aumento de vehículos de diésel (su número se ha triplicado), que «emiten seis veces más» contaminación. Por si fuera poco, los coches cada vez más potentes y los cada vez menos ocupantes por automóvil «anulan en la práctica ventajas tecnológicas», como los filtros y catalizadores, para reducir la polución.

En este marco, Ecologistas en Acción propone dos grandes alternativas. Una, las «restricciones al principal agente contaminante», incluida la reducción de velocidad urbana para los coches (las ciudades que lo han hecho han rebajado un 25-60% su contaminación) y sin plegarse a las presiones de las «grandes empresas y lobbies del automóvil». Y otra, el apoyo firme al transporte público (con carriles bus en las urbes y sus vías de acceso) y a los desplazamientos no motorizados en bicicleta y a pie.

DATOS:
El gran culpable de esa situación son los coches, que aportan el 80% de la polución

También preocupan las emisiones contaminantes de las industrias y las calefacciones.

Más de 18 millones viven con baja calidad del aire.

El parque automovilístico ha credido un 63% más en 15 años, de 12 millones a 20,3 millones.

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Me pasaría el día en la motaña, pero no puede ser. Me mina ver cómo el asfalto gana terreno... Sólo espero vivir para ver cómo va a acabar todo esto.

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