El Consell proyecta un eje viario para unir Villena y Benidorm

INFRAESTRUCTURAS
La carretera tendrá unos 100 kilómetros de longitud y las obras se basarán en la remodelación de las comarcales CV-81 y CV-70
F. J. BENITO INFORMACIÓN
La Conselleria de Infraestructuras ha decidido completar su plan viario para agilizar las conexiones entre el interior y la costa de la provincia con la construcción de una vía rápida que conecte Villena con Benidorm atravesando las comarcas de la Foia de Castalla, El Comptat y una parte de la Marina Baixa. El eje tendrá una longitud total de cien kilómetros y tras arrancar en Villena llegará a Muro de Alcoy aprovechando el trazado de la CV-81. Una vez en Alcoy la carretera seguirá hacia Benidorm por la CV-70 que se mejorará de forma integral.
Infraestructuras pretende diseñar una autovía pero la fisonomía final del eje será la que permitan los estudios técnicos, según apuntaron ayer desde la Conselleria. Este año está previsto que se licite la redacción del proyecto básico entre Villena y Muro de Alcoy y como parte de esta actuación y de forma independiente, se trabaja ya sobre el anteproyecto de la variante norte de Biar y la mejora de la seguridad vial entre los puntos kilométricos 15 y 19 de la CV-81.
También se quiere tener listo antes de final de año el concurso público para la remodelación de la CV-70 entre Alcoy y Benidorm, que atraviesa los municipios de Benasau, Guadalest y Callosa d´Ensarriá antes de bajar hacia Benidorm. «El objetivo es que el eje viario sea lo más ágil y rápido que se pueda por la orografía de la zona. Intentaremos que haya doble calzada en la mayor parte del trazado. Si no se puede la carretera será lo más ancha posible», explicaron ayer desde Infraestructuras.
La configuración del eje transversal Villena-Muro de Alcoy-Benidorm permitirá, según los técnicos, una conexión directa entre la autovía A-31 (Almansa-Alicante) y la Foia de Castalla y l´Alcoià en las que se han desarrollado importantes procesos industriales endógenos que han llevado a que estas comarcas -cien mil habitantes- sean uno de los polos tradicionales de actividad industrial de la Comunidad Valenciana. Desde el punto de vista territorial, el nuevo eje proporciona un comunicación directa entre dos grandes ejes viarios: la autovía Madrid-Alicante y la Central, entre Canals y Alicante. «Por lo tanto, además de articular las áreas industriales de Villena y l´Alcoià-Castalla, se mejorará el acceso a Benidorm desde el interior de la provincia y la A-31», apuntaron en Infraestructuras.
Junto al proyectado eje viario Villena-Benidorm, la Conselleria de Infraestructuras tiene en marcha otras cuatro actuaciones viarias cuyo objetivo la articulación de un sistema de carretera que conecten con rapidez todas las poblaciones. Este es el objetivo, por ejemplo del triángulo viario Elda-Novelda-Aspe-Elche. Treinta kilómetros cuyo objetivo principal es evitar los problemas de saturación presentes en la autovía de Madrid. El proyecto contempla la Ronda Este de Monóvar (en redacción); Ronda Norte del municipio (en servicio); Ronda Suroeste de Novelda en su conexión con la CV-835, CV-840 y N-325 (en redacción), Roda Sureste de Novelda en ejecución con una inversión de 10 millones de euros, el desdoblamiento de la N-325 Aspe-Novelda (en obras) y el tramo Aspe-Elche, ya en servicio. En las comarcas del Vinalopó destaca también el eje Pinoso-Novelda-Agost-Alicante de 60 kilómetros. Conformará una nueva vía de penetración al área metropolitana desde donde están las industrias del mármol.
250 KMS
La Generalitat tiene en marcha y programadas actuaciones en Alicante que afectan a unos 250 kilómetros de carreteras entre las de nueva construcción y las que se pretende remodelar. El fin último de los denominados ejes transversales es reforzar la conexión de las comarcas interiores con la costa. La mayoría de los sistemas viarios proyectados se articulan en torno a a grandes vías como la Autovía Central y la N-330 lo que, según el Consell, mejorarán significativamente las comunicaciones de la provincia con el resto de la Comunidad Valenciana y la autovía que lleva a Madrid. La Conselleria de Infraestructuras se ha fijado como meta el año 2010 pero donde más rápido avanzan los trabajos es las comarcas centrales. En la franja costera de la Vega Baja existen también dos proyectos importantes: Construir una vía de alta capacidad entre Orihuela y Guardamar (CV-95), con conexión directa a la autovía de Murcia y la autopista de Cartagena y la transformación en vía rápida de la CV-95 entre Orihuela y Torrevieja. Veintiocho kilómetros donde se prevé una inversión de 125 millones de euros.
Por otro lado, continúan a buen ritmo las obras de la segunda circunvalación de Alicante (Ministerio de Fomento) que, además, llevan consigo una serie de obras paralelas como la mejora del tramo de la A-31 entre Alicante y Villena; la construcción de un tercer carril en la A-7 de Elche a Crevillent o, entre otras, la futura ronda de El Campello.

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